국내 요소 산업 요소 정화에서 주로, 주요 원리는:
1) 70-75 ℃의 온도에서 용액에 우 레 아 가수분해를 발생 합니다.
2) 온도가 30 ℃ 미만이 면, 요소는 다시 수성 해결책에서 결정입니다.
3) 각 가수분해 결정 화 한 번, 그 순도 됩니다 크게 개선, 산업 일류 우 레 아 가수분해 결정 화 한 번,의 일반적인 사용 자동차 요소, 1.5:1의 출력 비율에 대 한 표준 요구에 도달할 수 있습니다. 자동차 우 레 아 전자 업계 일류 초순 수를 사용 해야 합니다. SCR 촉매 캐리어 금속 이온 촉매 효과의 손실의 결과로 중독 경향이 있기 때문에, 자동차 요소 솔루션 전자 업계 일류 초순 수를 사용 해야 합니다 (저항력 ≥18mω? cm). AdBlue는 동결-11℃에서 시작 되 고 실제 사용 완전히 20 ℃에서 동결 됩니다.
현재, 기술 솔루션 및 추가 난방 장치의 응고 포인트를 줄이기 위해 한정자를 추가 하 여 솔루션 응고를 방지 하기 위해입니다. 자동차 요소 솔루션 (AdBlue)는 고 순도 요소, 다른 첨가물 없이 순수한 물 솔루션, 솔루션의 요소 콘텐츠 32.5% (질량 분 율). 국내외 중장비 디젤 엔진 제조 업체의 대부분 유로 4 및 유로 ⅴ 자동차 배출 기준의 요구 사항에 맞게 SCR (선택적 촉매 환 원) 기술을 채택 한다.
SCR 기술을 선택 하는 차량 방전의 표준 차량 수 있도록 촉매 감소 시키는 대리인으로 요소 솔루션을 추가 해야 합니다. 디젤 엔진 배기 처리 액체 (일반적으로 알려진: 자동차 요소, 자동차 요소, 자동차 환경 요소), 중국 및 유럽 AdBlue 라는 Arla32.adblue 32.5% 순도 요소 및의 67.5%로 구성 된다 브라질에서 Def 라는 아메리카 라는 투명 한 액체를 고 순도의 이온된 수 구성, 암모니아의 희미 한 냄새. 유출, 물 증발 하 고 형성 하는 결정. 자동차, 트럭, 버스, SCR (선택적인 촉매 감소를 자동차 꼬리 가스 처리) 시스템 오프 로드 중장비 디젤 차량 AdBlue는 SCR 기술, SCR 촉매 변환 유해를 함께 사용 해야 하는 소모품 무해 한 수증기와 질소에 디젤 엔진에서 방출 되는 질소 산화. SCR 시스템의 주요 구성 요소는 촉매, AdBlue 주입 장치, adblue 컨테이너 및 AdBlue 복용량 컨트롤러 포함 됩니다. 유럽, 미국 및 중국의 무거운 차량 제조자 또한 갖추고 adblue 작동 유체와 선택적 촉매 환 원 시스템 달성 새로운 NOx 배출 기준 (유로 IV, 유로 V) 등을 포함 한 아시아의 거의 모든 AdBlue 및 SCR 함께 엔진 성능과 연료 소비, 최대 6%, 크게 비용을 절감 하 여 감소 디젤 소비를 최적화 하는 기술. AdBlue의 평균 소비 고속도로 운전 100 ㎞ 당 1.5 리터를 소비 하는 일반 디젤 소비의 5% 이다. AdBlue는 연료도 연료 첨가제로 SCR 시스템을 구성 하는 데 사용 하는 엔진의 조합 수 있습니다. AdBlue는 iso22241, din70070 및 SCR 시스템의 효과적인 작동 되도록 CEFIC 규정 표준을 준수 합니다.
AdBlue 환경에 유해 하 고 낮은 위험 운송할 수 있는 액체도 분류 됩니다. 국가의 4 개의 방출 표준 자동차, 트럭, 버스, 버스의 디젤 엔진에 적합 합니다.